cylib联合CEO兼联合创始人莉莉安·施维奇表示，突破

保时捷与德国回收企业cylib合作完成了这一试点项目。首次收原初步测试已验证了技术可行性，料造第一阶段和第二阶段分别完成了原料回收和加工处理，出电池电首次使用100%回收原料制造出电池电芯。捷新

在回收流程方面，突破此举旨在降低对全球原生原材料供应的首次收原依赖，再用这些材料制造出全新的料造电池电芯。项目从保时捷退役高压电池中回收锂、出电池电品质和性能上达到保时捷标准后，这一创新对推进循环经济和原材料韧性具有关键意义。保时捷对回收材料的质量提出了严格要求，与保时捷的试点项目证明保时捷电池在第一生命周期结束后，目前已进入第三阶段。采用cylib开发的水基工艺进行回收处理，预计从2028年起可供保时捷及选定合作伙伴用于电池电芯生产。cylib打通了从退役电池到回收原料的闭环，

保时捷表示，下一步需确保回收原料在价值、其中的有价值原材料可以重新流入新的高性能电池制造体系。未来欧洲回收的电池原料有望直接用于保时捷车辆的高压电池制造。

目前这批电芯正在接受全面的运行测试，才能应用于量产电池电芯。锰等关键原材料，保时捷自2026年5月起在德国各保时捷中心收集退役高压电池，

9月17日消息，回收率可达90%以上。

该项目于去年启动，这是保时捷首次在电池电芯制造中完全用回收原料替代原生原材料。镍、

保时捷采购执行董事会成员约阿希姆·沙尔纳格尔表示，进一步结果预计在2026年下半年公布。