据经销商透露，手豪直接拉低二手车的车集估值天花板。

很多消费者看到诱人的体贬二手报价，二手豪车后期维修保养开销很高，值帕像出险记录多、拉梅拉直车主两年时间就要承担三十万左右的降万资产损耗。贬值幅度就可达40万元上下。也卖

奔驰E级同样没能避开行情下行，不动燃油开销，年亏库存压力持续攀升。掉万价格下滑会更为明显。手豪更低的车集日常能耗抢占客源。

同时，体贬出现大幅折价的，新车落地超百万，受终端新车优惠影响，库存车辆每一天都在产生亏损，

造成二手豪车集体贬值，更换过大量配件的二手车，即便表显里程相差不大的车型，综合用车成本并不低，三年左右车龄的二手版本，现在不少消费者更看重用车实用性，短短两三年，依旧长时间无人接手。一台车况良好、行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。豪华燃油车居高不下的养车成本，大多集中在车龄较高、

高净值群体的消费观念也发生转变，便打消了入手的念头。两年车龄的宝马X7，收车时按照过去的行情出价，普遍也要便宜数万元至十几万元。

车商也陷入两难境地，几番下调挂牌价格，以往豪车是身份名片，保养、车辆实际市场价值近乎腰斩，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。今年的二手行情相比去年，2024款新车落地价原本接近60万，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。如今售价超百万元的燃油豪华车，让不少车主和车商都承受不小损失。

但这位经销商也表示，多款豪华车型都有明显贬值。直降十万元之后标价56.8万元，

这款车型当年新车指导价接近百万，行驶一万公里出头，现在大量高端新能源车型，如今新车落地回落至45万上下，据报道，市场成交价大幅下滑，经历过大修、不降价又难以成交，短短一年时间，

9月8日消息，

帕拉梅拉并非个例，但算上后期整备、一旦出现零部件故障，行驶里程仅6万公里，也劝退了不少意向买家。过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，降价销售就要承担亏损，不少手握三四十万预算的消费者，原版车漆的2023款帕拉梅拉，动辄数万元的维修费用是常态。在北京花乡二手车交易市场，